تعلم صيانة الجوال

الأساسیات
الأدوات المطلوبه
-1 كاويه لحام.
-2 فلكس ( ماده تساعد على أنصھار سلك اللحام وھي مھمه جدا ).
-3 ھوت إير.
-4 مفكات .
-5 ملاقط .
-6 سلك لحام
-7 أسلاك معزوله.
-8 أفومیتر.
أفومیتر تمثیلي او أفومیتر رقمي
المھارات المطلوبه:
يجب على كل شخص مبتديء في الصیانه ان يقوم ببعض الخطوات قبل مباشرته العمل لكي
يكتسب الخبرة المطلوبه لتفادي الخطا قدر الامكان .
اولا معرفة استخدام الكاويه و الھوت إير لاننا نتعامل مع قطع حساسه و صغیره جدا و ھذا لا
ياتي الا بالممارسه و السبیل الى ذلك ھو شراء اجھزه مشطوبه و التدرب على الفك و
التركیب من خلالھا
ابدا بالقطع الكبیره .
- أستخدام الكاويه:
يفضل عند استخدام الكاوي ان يكون مرفق بالفلكس و السفنجه المبتله الخاصة به لان
الكاوي يجب ان يكون نظیفا و ھذه ھي الادوات التي تساعد على تنظیفه و عند تركیب اي
قطعه بالكاوي يجب اولا تحديد المنطقه التي سنستخدم علیھا الحراره لان القطع حساسه و
ممكن ان تتلف ويجب ان تكون حرارة الكاوي مناسبه قبل الاستخدام
اذا كانت القطعه التي سنعید لحامھا ستركب مكان قطعه سابقه فمن الطبیعي ان تكون
المنطقه التي سنركب علیھا القطعه الجديده تحتوي على القصدير و ھنا من الضروري اعادة
تنظیفه على البورد بالكاوي و يكون ذلك بتمرير الكاوي علیھا حتى يتغیر لونھا الى لون لامع و
ذلك لتحقیق التلامس المطلوب مع القطعة الجديده .
يجب مراعاة تركیب القطعه بمكانھا الصحیح لان اي خطا بالقیاس و لو كان بسیطا من الممكن
ان يحدث تضارب بالتلامس بین اقدام القطعه و القاعده الموجوده على البورد مما يؤدي الى
عدم عمل القطعه المركبه
اذا كانت القطعه تحتوي على اقدام كثیره يفضل قبل المباشره بالتركیب تثبیت بقدم من
الاقدام القطعه بعد مراعاة القیاسات الصحیحه و بالتالي ستكون ھذه القدم نقطة ارتكاز طبعا
اعادة اللحام ستكون بشكل افقى
و ھذا يختلف من قطعة لاخرى ھذا كله اذا كانت كمیة القصدير الموجوده على البورد كافیه
للحام .
اما اذا كانت كمیة القصدير الموجوده على البورد لا تكفي ھنا مرحله حساسه جدا و يجب
توخي الحذر و التدريب على الاجھزه المشطوبه قبل المباشره بالعمل لان اي خطا قد تكون
العواقب غیر محسوبه له .

طريقة وضع القصدير يجب ان يكون سلك القصدير رفیع جدا و ھذه اھم نقطه ان السلك الذي
يستخدمه فنین الاجھزة النقاله في عملھم سلك رفیع جدا يختلف عن سلك القصدير
المتعارف علیه و العملیه تكون كالتالي: ااكرر تحتاج الى ممارسه قبل البدء بالعمل
اذا كان البورد خالي من القصدير نھائیا و ھذا نادرا ما يحدث الا اذا كان البورد يركب لاول مره
نقوم بتسخین النحاسه التي نريد تركیب القطعه علیھا من خلال الكاوي مع مراعات عدم
وضع الكاوي علھا لفتره طويله كي لا تتلف و من ثم نقوم بوضع طرف سلك القصدير علیھا و
ھي تسخن بالكاوي طبعا القصدير سیلحق المنطقه الساخنه يجب مراعاة عدم الاكثار من
القصدير و ھذا لا يتم الا بالممارسه و يجب استخدام الفلكس و مراعات ان الكاوي نظیف طبعا
بعد القیام بھذه الخطوه تكون النحاسه قد حصلت على القصدير
اكرر ھذه الخطوه لا تستعمل الا نادرا لان النحاسه يفترض بھا ان تكون تحتوي على قصدير و
اذا كانت تحتوي على قصدير نكتفي بتنظیفھا بالكاوي .
عملیة التركیب بالكاوي يجب ان تكون يشكل افقي و التركیب يكون باطراف الكاوي.
-أستخدام الھوت إير ( ھیت جن ):
الھیت جن ھو عباره عن مسدس تسخین ينفث الھواء الساخن و يستخدم في فك و تركیب
القطع التي لا يستطیع الكاوي ان يقوم بفكھا او تركیبھا و استخدام الھیت جن يتطلب حذر
اكبر بعشرات المرات من الحذر اللازم للكاوي لان الخطا ھنا يعني دمار الجھاز باكمله يجب
مراعات ان ضغط الھواء الخارج من الھیت جن قلیل جدا مع مراعات ان تكون الحراره مرتفعه
لكن لیس بشكل كبیر كي لا تضرب القطعه طبعا ھذه العیارات تختلف حسب نوع الھیت جن
المستخدم و يمكن الحصول على ھذه العیارات من البائع الذي يبیع الھیت جن .
يجب ان تكون الید عاموديه في استخدام الھیت جن و ذلك لتفادي تطاير القطع المجاوره
( الید العاموديه ھي اھم شيء في استخدام الھیت جن )
طبعا عند الفك و التركیب يجب استخدام الملقط و عند التركیب يجب مراعاة امساك القطعه
من اعلى منطقه ممكنه فیھا و ذلك لتامین اكبر تلامس ممكن بین القطعه و البورد و يجب ان
يكون البورد ثابت و مراعات المھاره في استخدام الملقط وعند فك القطعه بالھیت جن يجب
مراعات امساك القطعه بواسطة الملقط دون سحبھا وننتظر حتي يكون القصدير قد تغیر لونه و
اصبح سائل ثم نقوم بالسحب و ذلك لتفادي تلف القطعه.
في القطع الكبیره يجب مراعاة تصلیط الحراره بشكل متساوي على كل القطعه كي تتم
عملیة الفك بنجاح
معالاحتفاظ بالید عاموديه لكي لا تتطاير القطع المجاوره

أستخدام الأفومیتر:
المساعد الاول لفني الصیانه في كشف الاعطال .
إن اتقان استعمال الافومیتر ھو بحد ذاته معرفة لمعظم الاعطال الممكنه فھو يمكن الفني من
تتبع الخطوط الداخلیه للبورد و معرفة مكان الفصل الذي من الممكن ان يسبب بعض الاعطال
و ھو يكشف بعض القطع المعطلة ايضا مثل الترانزستورات التي تنظم الشحن فھو يكشف
عطلھا بكل سھوله و يتتبع مسار كل الخطوط بشكل صحیح يجب ان يكون لدا الفني علم
مسبق بالتوصیلات الصحیحة لھا قبل العطل يعني ان تكشف الخطوط قبل العطل على جھاز
يعمل و تدوينھا او تواجد مخطط للبورد وفي ھذه الحاله اذا جاء جھاز معطل يتم استخدم
الافومیتر على اساس المعلومات المدونه لكشف العطل .
الأسلاك المعزوله:
تستخدم الاسلاك المعزوله بشكل كبیر في مجال الصیانه طبعا ھذه الاسلاك المعزوله
تستعمل غالبا لعمل توصیلات خارجیه فیما لو تم الكشف بواسطة الاوفمیتر عن التوصیلات
الداخلیه المعطله تستعمل الاسلاك المعزوله كتوصیلات بديله و ھي تلعب دور كبیر في
تصلیح معظم الاعطال اذا اتقن استخدام الاوفمیتر معھا طبعا ھذه الاسلاك متوفره في كل
مكان و من الممكن الحصول علیھا بفك اي ملف تالف كملف الشاحن او ملف السماعه او
ملف المحوله و اطراف السلك عندما يقص لا تكون معزوله لكن لنضمن ان تلامس اطرافه الغیر
معزوله القطعه المراده نقوم بتمرير الكاوي و القصدير بشكل قلیل على الاطراف فقط لنضمن
حصول التلامس مع القطع المراده طبعا كمیة القصدير يجب ان تكون قلیله جدا و فقط على
نھاية الطرف حتى لا يتم تلامس مع قطع لا نريد توصیلھا مع السلك يجب اختیار الاسلاك من
النوع الرفیع جدا و القوي بنفس الوقت و يجب ان تكون مرنه سھلة الطي لاننا نحتاج ان
نمررھا داخل اماكن دقیقه و حساسه فالمرونه مطلوبه لكي تسھل التعامل معھا .
ملاحظات:
فحص الجرس و السماعه و الترانزستور و الرجاج و المايكرفون يتم من خلال الأفومیتر .
طبعا يجب مراعات ان البورد نظیف قبل المباشره بتصلیح اي عطل لان العطل قد يكون ناتج
عن اتساخ البورد .
السماعه عادة يكون الخط السالب و الموجب التابعان لھا متصلان بمكثفات و في الغالب عطل
السماع ينتج عن انقطاع التوصیلات الداخلیه للسماعه مع المكثف في ھذه الحاله نقوم
بتوصیل سلك معزول من اي نقطة ما تزال موصوله مع طرف السماعه المراد توصیله الى
المكثف مباشره عندھا ينتھي العطل طبعا ھذا اذا كانت السماعه غیر تالفه و نفس الشيءينطبق على المیكرفون طبعا اذا كان الجھاز من نوع لم تصلحه قبل الان
و يجب ان تحضر جھاز سلیم و تبدا بمقارنة التوصیلات الداخلیه عبر الاوفمیتر و عند وجود
اختلاف تكون قد و صلت لسبب العطل و ھذا فقط اذا كان العطل ناتج عن فصل بالتوصیلات
الداخلیه
قواعد عامه:
من الممكن ان نواجه عطل معین لجھازين من نفس النوع و مشتركین في نفس العطل لكن
لیس بالضروره ان يكون المسبب واحد لان العطل الواحد ينتج عن اكثر من مسبب لذلك على
الفني ان يتعامل مع كل جھاز و عطل حسب ظروف ذلك الجھاز و الحالة التي ھو علیھا
بمعني انه لا يعتمد طريقة واحده لإصلاح عطل معین كقاعده عامه .
على العموم ھناك مجموعه من الاعطال تشترك في نفس المسببات في معظم الاجھزه
لاكن ھذا لیس شرط
علیك ان تتعامل مع كل جھاز على حدى مع الاخذ بعین الاعتبار الاعطال التي قد تكون
مشتركه من قبل باقي الأجھزه .
بالنسبة للصیانة ھناك اساسیات يجب معرفتھا :
-1 معرفة اسماء القطع وعمل كل قطعه
-2 خريطة التوصیلات (يعنى كل قطعه جايه منین ورايحه فین بالظبط ) وللعلم القطع واحدة
فى اى جھاز محمول ولكن احتمال ان يختلف الشكل من نوع لاخر.
أسماء القطع الاسماء العلمیة :-
-1 ساو فیلتر : ھو منقي للأشاره حتى تصل الي الجھاز صافیه وواضحه دون تأثیر عوامل
الجو علیھا
-2 دوبلیكس : وحده تحكم رئیسیه للإشاره بالجھاز وتسبب عدم وجود الشبكه والبعض
Antenna switch يسمیھا أنتنا سويتش
التتمة بالعدد القاااااااااادم

ماشاء الله عليكى اوك هتعلم بس لو موبايلك باظ تعالى اصلحه تسلمى يا سومه

» تعلم وتعلمت وما زلت اتعلم
» من الصعب ان تحب شخصا بجنون وأنت تعلم بانك لن تكون له